Toyota Yaris trzeciej generacji wyraźnie potaniała. Dziś ten wybór wydaje się jeszcze lepszy

Spis treści:

• Wyniki sprzedaży mówią wszystko
• Yaris – lider w swojej klasie
• Kwestie mechaniczne
• Aktualne ceny

Hit od dekad – Toyota Yaris to klasyka polskich dróg

W całym 2025 roku producentem, który sprzedał najwięcej samochodów w Polsce, była oczywiście Toyota. Taki scenariusz absolutnie nie dziwi – jest to bowiem powtórka z wielu poprzednich lat. Jeśli chodzi o konkretne modele, tutaj zaskoczenia też nie ma – najlepiej sprzedawała się Corolla a tuż za nią była Octavia. W ścisłej czołówce pojawiło się jeszcze kilka SUV-ów i crossoverów, natomiast siódmą pozycję zajął Yaris. Co prawda wyżej, na piątej lokacie uplasował się jeszcze Yaris Cross, natomiast nam chodzi dziś o hatchbacka. Yaris ma tu pozycję absolutnego hegemona i jest jedynym samochodem takiego rodzaju w pierwszej dziesiątce zestawienia. I znów trzeba powtórzyć to samo – takie dane absolutnie nikogo nie dziwią.

Toyota Yaris od wielu lat dzierży pozycję światowego lidera w segmencie hatchbacków. Oczywiście wpływa na to fakt, że to Toyota, więc z natury kwestia jest ułatwiona, natomiast to nie wyczerpuje tematu. Dziś ciekawą propozycją może być Yaris trzeciej generacji, który był produkowany w latach 2011-2020. Wizualnie mieliśmy tutaj do czynienia z rewolucją – nowy Yaris w niczym nie przypominał poprzedników, i dobrze. Dzięki temu do dzisiaj wygląda współcześnie i aktualnie. Zresztą, wiele elementów wyposażenia też się nie zdezaktualizowało. Nie oczekujmy tu najbardziej zaawansowanych systemów i technologii, natomiast Yaris znakomicie spełnia swoją rolę samochodu miejskiego – można by wręcz rzec, że budżetowego.

Kwestie mechaniczne

Najsłabszą opcją był tutaj 1-litrowy silnik benzynowy o mocy 69 koni mechanicznych. I choć istotnie był najsłabszy, był też najtańszy i niezwykle popularny. Ba – to jednostka, która kilkukrotnie wygrywała tytuł silnika roku. Dalej było kilka innych opcji benzynowych, dieslowskich a nawet hybrydowych – moc oscylowała tam w okolicach 100 koni mechanicznych. Nie spodziewajmy się tutaj cudów – podkreślmy, że to samochód klasy miejskiej. Silniki owszem, były dosyć słabe, natomiast były też oszczędne. W przypadku tych najtańszych sztuk mieliśmy oczywiście do czynienia z prostym napędem na przednią oś oraz manualną skrzynią biegów.

Toyota Yaris trzeciej generacji uzyskała maksymalną ocenę 5 gwiazdek w testach Euro NCAP. Na portalu „Autocentrum” ma dziś średnią ocenę na poziomie 4,2 na 5 i jest ona wyższa od średniej całego segmentu. Nikogo nie zdziwi, że wśród głównych zalet wymieniana jest tutaj bezawaryjność – zarówno jeśli chodzi o drobiazgi, jak i poważne kwestie. Szeroki wybór w tym modelu na portalu „Otomoto” rozpoczyna się dziś od 12 tysięcy złotych. Trzeba przyznać, że nie jest to zbyt wysoki próg jak za samochód o takiej renomie, który od lat wygrywa rankingi sprzedaży na całym świecie.

Zdjęcia: Toyota