Używane
Spis treści:
- Miejskie i rodzinne zarazem
- Wyposażenie
- Kwestie mechaniczne
- Aktualna cena
Funkcjonalny Opel nadal ma swoich fanów
Pierwszy Opel Agila był produkowany w Gliwicach w latach 2000-2007 jako rodzinny mikrovan. W 2008 roku na drogach pojawiła się generacja druga. Tutaj oficjalnie była już mowa o hatchbacku segmentu A – a więc samochodzie zaliczanym do klasy aut najmniejszych. Rzecz w tym, że Agila zachowała nieco charakteru swojego poprzednika. Była mała, aczkolwiek nadal stosunkowo przestronna. Można potraktować ją jako niewielkie, miejskie auto, ale o charakterze rodzinnym. To może być świetne rozwiązanie dla rodzin 2+1, a w niektórych przypadkach nawet 2+2 – z założeniem, że jest wykorzystywane w mieście.
Opel Agila to praktyczne i bardzo funkcjonalne auto miejskie, w którym wyposażenie podporządkowano łatwości użytkowania i wygodzie na co dzień. Jak już wspomniałem, kabina jest zaskakująco przestronna jak na tak niewielkie nadwozie. Podwyższona pozycja za kierownicą zdecydowanie poprawia widoczność. Pomimo zmiany segmentu, jest to to, co Agila odziedziczyła po poprzedniej generacji. Oczywiście samochód ten nie oferuje poziomu technologicznego współczesnych konstrukcji, natomiast nikt tego nie oczekuje. Agila ma być tania, prosta, praktyczna, funkcjonalna i łatwa w obsłudze – i dokładnie taka jest.
Cena robi wrażenie
Charakter tego auta przekłada się również na kwestie mechaniczne. Ma być to samochód prosty i łatwy w obsłudze, więc oczywistym jest, że mowa tutaj o podstawowym napędzie na przednią oś i manualnej skrzyni biegów. Ma być też tani i oszczędny. Oczywistym staje się jednocześnie, że silniki są tutaj dosyć małe i słabe – typowo miejskie. Mowa o jednostkach z zakresu pojemności od 1 do 1,3 litra i mocy od 65 do 86 koni mechanicznych. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje tutaj jakieś 15 sekund, natomiast nikt nie zwraca na to większej uwagi. O wiele ważniejszym wynikiem jest ten dotyczący spalania – a to potrafi kręcić się w okolicach 5 litrów, a nawet mniej w przypadku jednostki dieslowskiej.
Nie da się obojętnie przejść obok modelu Opel Agila, kiedy wiemy wszystko to, co napisałem wyżej i zestawimy to z ceną. Na portalu „Otomoto” szeroki wybór startuje dziś w okolicach 7 tysięcy złotych. Brzmi to jak żart, natomiast to prawda. O tym, jak dobry może być to wybór, świadczą opinie i oceny na portalu „Autocentrum”. Opel Agila ma tam dziś średnią 4,3 na 5 – jest ona wyższa od średniej całego segmentu. Pytani o to, czy byliby skłonni kupić go ponownie, kierowcy w 94% odpowiadają twierdząco.
Zdjęcie główne: Paul Steuber / Pixabay
Paliwo
