Spis treści:
- Nieustanny rozwój segmentu
- Pomost pomiędzy X1 i X3
- Silniki, napęd i ceny
SUV od BMW to sztuka kompromisów?
Przykład BMW może bardzo dokładnie wytłumaczyć nam to, jak na przestrzeni lat rozwijał się segment SUV-ów i crossoverów i czym on aktualnie jest. Zaczęło się od luksusowego X5 w 1999 roku. Po paru latach nadeszła pora na coś bardziej kompaktowego, czyli X3. Na przełomie pierwszej i drugiej dekady XXI. wieku popularność tego segmentu zaczęła błyskawicznie rosnąć. BMW szybko przedstawiło trzy kolejne modele z tej serii, czyli X6, X1 oraz X4. A później tę ofertę rozszerzono jeszcze bardziej – powstały X2, X7… a także wersje elektryczne. To droga, jaką obrało wielu producentów. Droga, w której jeden przedstawiciel segmentu to za mało, w której należy przygotować dla kierowców najbardziej zróżnicowane odmiany tych aut – we wszystkich segmentach, rodzajach, w każdym standardzie i z najróżniejszym przeznaczeniem.
X2 zadebiutowała w październiku 2017 roku japo pewnego rodzaju pomost pomiędzy X1 i X3. Z jednej strony to wciąż crossover, z drugiej bardziej przestronny i komfortowy. Nadwozie nawiązuje tutaj bardziej do coupe, co podkreśla jego sportowy charakter. BMW X2 cieszy się w Polsce wysokimi ocenami i świetnymi opiniami. To pewnego rodzaju kompromis – złoty środek pomiędzy cechami małego, miejskiego crossovera i dużego, luksusowego SUV-a. Tutaj te aspekty zostały wypośrodkowane, z jednoczesnym dodatkiem cech sportowych.
Ile teraz kosztuje?
Jednostki benzynowe w X2 miały pojemności 1.5, lub 2.0. Ich moc wynosiła od 140 do 231 koni mechanicznych. Były też oczywiście diesle o pojemności 2 litrów i mocy od 150 do 231 koni. Według raportów średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym potrafiło wynosić nawet ok. 6 litrów w przypadku benzyniaków oraz poniżej 5 litrów w przypadku diesli. Samochody były dostępne albo w wariancie sDrive (napęd na przednią oś) albo xDrive (napęd na cztery koła). A zatem znów mowa tutaj o kompromisie – dobre i w miarę dynamiczne jednostki… ale jednocześnie oszczędne. W takim napędzie, jakiego akurat potrzebujemy.
Dziś ceny X2 są już wyraźnie niższe. Najtańsze roczniki to oczywiście 2018-2019. Szeroki wybór rozpoczyna się dziś w okolicach 70 tysięcy złotych. Warto podkreślić, że znajdziemy w tej cenie egzemplarze z napędem na cztery koła oraz z mocniejszymi silnikami. W cenie mniejszej, niż 70 tysięcy złotych, znajdziemy również auta z przebiegiem poniżej 100 tysięcy kilometrów. To wszystko sprawia, że BMW X2 staje się dziś naprawdę łakomym kąskiem na rynku wtórnym.
Zdjęcia: BMW Group
Nowości
