Spis treści:
- Rozsądny wybór w segmencie
- Wyposażenie
- Kwestie mechaniczne
- Aktualna cena
SUV kompletny?
Nowoczesny i przestronny SUV – dokładnie tak Volkswagen przedstawia dziś Tiguana. To coś prostego, oczywistego, ale jednocześnie czy nie właśnie o to chodzi w tym segmencie? Przede wszystkim o to, żeby samochód był przestronny i nadawał się do wykorzystania dla rodziny z dziećmi? Volkswagen Tiguan jest produkowany od 2007 roku. Od 19 lat stanowi bardzo ciekawy, rozsądny wybór w segmencie, zapewniając niemal wszystko to, na czym zależy kierowcy. Można by stwierdzić, że to SUV kompletny, który w taki sposób dobiera kompromisy, aby zadowolić największą możliwą grupę kierowców.
Dziś pewnie wielu kierowców chciałoby się zdecydować na drugą generację modelu, która była produkowana od 2015 roku. Co poza nowoczesnością i przestronnością warto tu poruszyć? Tiguan już w standardzie oferował bardzo wysoki poziom wyposażenia jak na klasę kompaktowych SUV-ów. Możemy wymienić tu chociażby system multimedialny z ekranem dotykowym, Bluetooth oraz podstawowe systemy bezpieczeństwa. W wyższych wersjach pojawiały się elementy bardziej premium, takie jak cyfrowy kokpit, większy ekran infotainmentu z nawigacją, integracja Apple CarPlay i Android Auto oraz lepsze materiały wykończeniowe. Kierowcy doceniają tutaj komfort oraz szerokie możliwości konfiguracji, które robią z Tiguana opcję premium.
Co z kwestiami mechanicznymi?
Benzynowe silniki miały pojemność od 1,4 do 2 litrów i moc od 150 do 245 koni mechanicznych. Przynajmniej w wersjach podstawowych, bo była jeszcze taka z dopiskiem „R”, gdzie moc sięgała aż 320 koni. Diesle to natomiast 2-litrowe TDI w zakresie mocy od 150 do 240 koni. Możliwości wyboru są więc naprawdę szerokie i zresztą nie dotyczą tylko wersji silnika. Możemy zdecydować się też na różne rodzaje skrzyni biegów i napędu – włączając w to 7-biegowe DSG oraz napęd 4Motion. Kwestie mechaniczne to kolejna kwestia, która nadaje wymiaru nieco bardziej premium Tiguanowi, która sprawia, że wyrasta ponad normę w segmencie aut kompaktowych.
Zresztą – mówi nam to również średnia ocena drugiej generacji niemieckiego SUV-a na portalu „Autocentrum”. Ta wynosi 4,5 na 5 – jest zatem wyższa od średniej całego segmentu. Szeroki wybór na portalu „Otomoto” startuje dziś w okolicach 45 tysięcy złotych. Nie wydaje się to absolutnie kwotą przesadzoną jak na SUV-a zahaczającego o segment premium. Sprawdzonego i bezawaryjnego – również z napędem na cztery koła i na przykład z roczników 2016, czy 2017. Brzmi wręcz, jak całkiem niezła propozycja.
Zdjęcia: Volkswagen AG
Używane
E-Mobilność
