Spis treści:
- Bliźniak Toyoty
- Wyposażenie
- Kwestie mechaniczne
- Porównanie cen
Subaru bez charakteru Subaru?
Oto samochód, który z jednej strony charakteru Subaru nie posiada, z drugiej posiada go całe mnóstwo. To samochód, który jest jednym, wielkim paradoksem. Jeśli Subaru kojarzy wam się z właściwościami terenowymi i kapitalnym napędem na cztery koła – ten model tego nie ma. Natomiast jeśli kojarzy wam się z aspektami sportowymi i kultowymi bokserami – tego akurat nie brakuje. Model BRZ to jedna z najładniejszych i najciekawszych propozycji Japończyków w ostatnich kilkunastu latach. Z drugiej strony, technologicznie mowa niemal o kopii Toyoty GT86, więc jak wypowiedzieć się o BRZ inaczej, niż słowem „sukces”?
Wizualnie BRZ i GT86 są niemal bliźniacze. Jeśli chodzi o wyposażenie, tutaj na dobrą sprawę też decydują detale. Można odnieść wrażenie, że wnętrze Toyoty miało bardziej sportowy charakter. Wraz z biegiem czasu w obu modelach pojawiały się podobne technologie – systemy multimedialne, asystenci jazdy, systemy łączności i tak dalej. Były to oczywiście systemy właściwe dla obu producentów, tym mogły się różnić, natomiast technologicznie w gruncie rzeczy mowa o tym samym.
Co z kwestiami mechanicznymi?
W przypadku obu samochodów dokładnie taki sam jest układ napędowy. Jest on oparty o 2-litrowego, wolnossącego boksera o mocy 200 koni mechanicznych. Mamy tutaj niemal identyczną konstrukcję podwozia, natomiast odrobinę różni się zawieszenie. Subaru BRZ sprawia wrażenie lepiej przyklejonego do drogi. BRZ ma na portalu „Autocentrum” świetną średnią ocenę na poziomie 4,6 na 5 a wśród głównych zalet wymienia się silnik, skrzynię biegów i układ jezdny. I znów – nie ma tutaj nic, czego nie powiedzielibyśmy o Toyocie GT86. Zresztą, rzeczona GT86 ma w „Autocentrum” identyczną ocenę i bardzo podobne zalety – zamiast konkretnie silnika tu pojawia się „całokształt”.
Małą różnicę znajdziemy w dzisiejszej cenie obu modeli. Na portalu „Otomoto” Subaru BRZ dostępne jest już w okolicach 60 tysięcy złotych. Natomiast GT86 rusza bardziej w okolicach 70 tysięcy. Oczywiście wszystko zależy od wersji, rocznika, stanu, czy przebiegu. Nie da się tutaj uogólnić tego obrazu. Obie konstrukcje mają swoich fanów i wybór jest tak naprawdę indywidualny. Fani Subaru zdecydują się na BRZ, fani Toyoty na GT86 i obie te grupy będą z tego tak samo zadowolone. To zresztą też znamienne – wychodzi na to, że najciekawszy model Subaru w ostatnich latach jest w gruncie rzeczy bliźniakiem Toyoty.
Zdjęcia: Subaru UK
E-Mobilność
