Spis treści:
- Porsche Cayman
- Dane techniczne
- Wyposażenie
- Aktualna cena
Sportowe Porsche, które jest alternatywą dla 911
Szczytem marzeń wielu kierowców na całym świecie jest Porsche 911. Jest to natomiast model absolutnie ikoniczny i ponadczasowy i kosztuje swoje. Czy są jakiekolwiek alternatywy? Oczywiście, że tak – również w obrębie tej samej marki. Jedną z nich w przeszłości był Cayman. Jeśli ktoś nie mógł sobie pozwolić na 911, mógł postawić właśnie na Caymana. Obie te konstrukcje są niemal bliźniacze. A przynajmniej mniej wprawne oko nie zauważy tutaj prawie żadnych różnic. I samo to dobrze świadczy o Caymanie. Sportowe coupe było produkowane od 2005 roku. Z czym konkretnie mamy tutaj do czynienia?
Do wyboru było kilka benzynowych silników typu bokser. Ich pojemności to zakres od 2,7 do 3,4 litra, natomiast moc wahała się od 245 do 320 koni mechanicznych. Rodzaj skrzyni biegów oraz napędu oczywiście różnił się w zależności od wersji. Dodajmy do tego sztywne, znakomicie zestrojone zawieszenie i technologie, które wyprzedzały swoją erę. Nie bez powodu silniki, ale też układ jezdny są wymieniane w kontekście Porsche Caymana jako główne zalety. Przyjemność prowadzenia to w przypadku aut niemieckiej marki jest element wspólny, z którym nie da się dyskutować. Od pierwszych metrów kierowca czuje, że mógłby się nawet spokojnie toczyć przy prędkości 30 km/h i tak czy inaczej czułby ekscytację. Porsche to pod tym względem absolutna światowa czołówka.
Różnica jest ewidentna
Pierwsza generacja Caymana oferowała wyposażenie łączące sportowy charakter z przyzwoitym komfortem codziennego użytkowania. Wnętrze jest raczej minimalistyczne, choć starannie wykończone, z tapicerką skórzaną lub częściowo skórzaną, wygodnymi fotelami i klasycznym układem kokpitu. W zależności od wersji i konfiguracji samochód mógł zapewniać automatyczną klimatyzację, komputer pokładowy, system audio, elektrycznie sterowane szyby i lusterka oraz rozbudowane systemy bezpieczeństwa i kontroli trakcji. W przypadku bogatszych wersji pojawiało się wiele funkcji premium. Natomiast umówmy się – wewnątrz to nie jest samochód-gadżet. To raczej konstrukcja, która kierowcę ma zachwycić jakością, komfortem i prestiżem.
Choć na portalu „Autocentrum” nie uświadczymy zbyt wielu ocen, średnia Caymana jest i tak całkiem niezła – wynosi bowiem 4,5 na 5 i jest wyższa od średniej całego segmentu. Wspomniałem już o najczęściej wymienianych zaletach – kierowcy skupiają się tu na kwestiach mechanicznych. Na portalu „Otomoto” wybór w modelu Cayman rusza w okolicach 80 tysięcy złotych i mowa tu na przykład o rocznikach 2008. Tymczasem, w przypadku 911 bywają to okolice 120-150 tysięcy złotych – i to w przypadku aut z okolic rocznika 2000, z przełomu wieków.
Zdjęcia: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Media
