Kolejny trudny weekend z F1. Przed wami zapowiedź Grand Prix Chin. To pierwsza runda sprinterska

F1 przeniosła się do Chin

Mam wrażenie, że tor Albert Park w Melbourne nie zdążył jeszcze na dobrze wyschnąć po niedzielnej ulewie… a zespoły F1 lądowały już na lotnisku w Szanghaju. Grand Prix Chin na dobre powraca do kalendarza królowej motorsportu. Ze względu na pandemię koronawirusa ścigania nie było tam w latach 2020-2023. Po czterech latach niebytu najlepsi kierowcy świata w końcu wrócili do Chin. Przed rokiem był to weekend Maxa Verstappena. Holender wygrał zarówno sprint, jak i wyścig główny i powiększył swoje prowadzenie w mistrzostwach świata nad Sergio Perezem do 25 punktów. I napiszę teraz dokładnie to samo, co pisałem przed tygodniem w kontekście Grand Prix Australii. Mianowicie, ten scenariusz w tym roku się na pewno nie powtórzy.

Nie powtórzy się nie tylko dlatego, że Sergio Pereza nie ma już na gridzie F1. Nie powtórzy się również dlatego, że Max Verstappen nie ma już narzędzi do tego, aby dominować rywalizację w ten sposób. Grand Prix Australii pokazało nam, że przewaga McLarena w tempie wyścigowym w stabilnych warunkach jest ogromna. Verstappen próbował jechać tempem Lando Norrisa i Oscara Piastriego, natomiast… to nie miało szans powodzenia. Próbując nawiązać do ich jazdy Holender zajechał swoje opony a później z każdym okrążeniem tracił coraz więcej.

Znów będzie ciekawie

Akurat co do tego nie mam najmniejszych wątpliwości. To będzie kolejny szalenie ciekawy weekend z Formułą 1. Chociażby dlatego, że to weekend sprinterski. Jesteśmy na początku sezonu po szalonej rundzie w Australii. Tam warunki były bardzo dziwne. Było dosyć zimno, wietrznie, w niedzielę deszczowo. To były skomplikowane okoliczności i wciąż niektóre zespoły nie mogą mieć pewności odnośnie tego, w którym miejscu w stawce się znajdują. Weekend w Chinach może pomóc w wyjaśnieniu tej kwestii… ale może też sprawić, że będzie ona jeszcze bardziej zamglona.

Na przestrzeni całego weekendu odbędzie się tylko jeden, 60-minutowy trening. I to jest jedyny czas, który będzie można poświęcić na wykonywanie jakichś programów, symulacji i testów ustawień. Dla debiutantów sprawa wygląda jeszcze gorzej, bo oni w tym czasie będą jeszcze musieli nauczyć się nowego dla siebie toru. Jazda w symulatorze nigdy nie oddaje tego, co później dzieje się w bolidzie na żywo. Jeden trening musi wystarczyć. Później każda sesja będzie już o coś. Kwalifikacje do sprintu, sprint, kwalifikacje główne i wyścig główny o Grand Prix Chin. Tam czasu na testowanie już nie będzie. Jeśli ktoś pójdzie w złym kierunku w piątek, może kompletnie stracić cały weekend.

Kolejne pobudki w środku nocy

Przy okazji Grand Prix Australii normą było wstawanie w okolicach godziny 6, czy 5. Kibice mogli odpuścić sobie pierwszy i trzeci trening. W piątek i sobotę wystarczyło obudzić się o godzinie 6 i odpalić kolejno drugi trening oraz kwalifikacje. Niedziela oznaczała pobudkę o godzinie 5 na start wyścigu. Przy okazji Grand Prix Chin będzie to wyglądało nieco inaczej. Tutaj raczej nie wolno sobie już pozwolić na opuszczanie tej pierwszej sesji w ciągu danego dnia. W piątek będzie to przecież jedyny trening a w sobotę wyścig sprinterski. I to oznacza, że budzik trzeba będzie nastawić nawet na godzinę 4. Dla wielu osób to środek nocy. Szczególnie, kiedy mówimy o sobocie.

Natomiast mam takie wrażenie, że mimo wszystko będzie warto. Wydaje się, że przewaga McLarena w tempie wyścigowym jest ogromna, ale…. Mercedes wyglądał w Australii bardzo solidnie. Temperatury w Chinach mają oscylować w okolicach 20-25 stopni. Nie będzie za ciepło i to jest dla Mercedesa dobra informacja. Ferrari po rozczarowującym Grand Prix Australii ma mnóstwo do udowodnienia. Red Bull w osobie Maxa Verstappena też się nie podda. Niezwykle interesująco jest w środku stawki, gdzie ścierają się ze sobą Williams, Alpine i Racing Bulls. Nawet Sauber jest w stanie zdobywać punkty. Haas na pewno nie jest tak słaby, jak nam się wydaje. Debiutanci muszą się obudzić z zimowego snu. Tu wciąż do opowiedzenia jest multum historii…

Dobry tor do walki dla F1?

Shanghai International Circuit zlokalizowany jest na obrzeżach Szanghaju w dzielnicy Jiading. W przeszłości był to obszar pod osobną administracją, natomiast w 1958 roku został wchłonięty przez metropolię. Dzielnicę od ścisłego centrum Szanghaju dzieli około 20 kilometrów. Sam tor jest najważniejszym punktem tego obszaru o powierzchni ponad 463 kilometrów kwadratowych, na którym na co dzień mieszka bez mała 2 miliony obywateli.

Czy jest to dobry tor do walki? Jedynym dogodnym miejscem do wyprzedzania jest ogromna prosta mierząca ok. 1,2 km pomiędzy 13 i 14 zakrętem. Zawodnicy mają tam dostępny system DRS, więc z ewentualnym wyprzedzaniem w tym miejscu nie powinno być żadnych problemów. Tym bardziej, że zakręt numer 14 oznacza potężne hamowanie do nawrotu. I tak naprawdę jeśli chodzi o łatwe i proste wyprzedzanie, to by było na tyle. Prosta startowa też jest długa i też ma DRS, ale jest zakończona bardzo szybkim wejściem w zakręt numer 1, gdzie atak oznacza duże ryzyko. Później mamy charakterystycznego ślimaka i sekcje szybszych i wolniejszych zakrętów. Oczywiście – jeśli ktoś się uprze, można zaatakować chociażby do zakrętu numer 6, lub zakrętu numer 11. Natomiast szczególnie ta druga opcja wydaje się bezsensowna, bo za zakrętem numer 11 znajduje się punkt detekcji DRS. Lepiej być tam tuż za rywalem i bez ryzykowania wyprzedzić go na prostej do zakrętu numer 14.

Zdjęcie główne: Sam Bloxham / LAT Images / Pirelli F1 Press Area

F1. Harmonogram Grand Prix Chin

Dzień	Sesja	Start
Piątek	Trening	04:30
Piątek	Kwalifikacje Sprintu	08:30
Sobota	Sprint	04:00
Sobota	Kwalifikacje	08:00
Niedziela	Wyścig	08:00

Klasyfikacja kierowców po Grand Prix Australii

Poz.	Zawodnik	Zespół	Pkt.
1.	4 L. Norris	McLaren	25
2.	1 M. Verstappen	Red Bull	18
3.	63 G. Russell	Mercedes	15
4.	12 A. K. Antonelli	Mercedes	12
5.	23 A. Albon	Williams	10
6.	18 L. Stroll	Aston Martin	8
7.	27 N. Hulkenberg	Sauber	6
8.	16 C. Leclerc	Ferrari	4
9.	81 O. Piastri	McLaren	2
10.	44 L. Hamilton	Ferrari	1
11.	10 P. Gasly	Alpine	0
12.	22 Y. Tsunoda	VCARB	0
13.	31 E. Ocon	Haas	0
14.	87 O. Bearman	Haas	0
15.	30 L. Lawson	Red Bull	0
16.	5 G. Bortoleto	Sauber	0
17.	14 F. Alonso	Aston Martin	0
18.	55 C. Sainz	Williams	0
19.	7 J. Doohan	Alpine	0
20.	6 I. Hadjar	VCARB	0

Klasyfikacja konstruktorów po Grand Prix Australii

Poz.	Zespół	Pkt.
1.	McLaren	27
2.	Mercedes	27
3.	Red Bull	18
4.	Williams	10
5.	Aston Martin	8
6.	Sauber	6
7.	Ferrari	5
8.	Alpine	0
9.	VCARB	0
10.	Haas	0

Kalendarz F1 2025

Lp.	Runda	Tor	Data
1.	GP Australii	Melbourne	16.03
2.	GP Chin	Szanghaj	23.03
3.	GP Japonii	Suzuka	06.04
4.	GP Bahrajnu	Sakhir	13.04
5.	GP A. Saudyjskiej	Dżudda	20.04
6.	GP Miami	Miami	04.05
7.	GP E. Romanii	Imola	18.05
8.	GP Monako	Monako	25.05
9.	GP Hiszpanii	Barcelona	01.06
10.	GP Kanady	Montreal	15.06
11.	GP Austrii	Spielberg	29.06
12.	GP W. Brytanii	Silverstone	06.07
13.	GP Belgii	Spa	27.07
14.	GP Węgier	Hungaroring	03.08
15.	GP Holandii	Zandvoort	31.08
16.	GP Włoch	Monza	07.09
17.	GP Azerbejdżanu	Baku	21.09
18.	GP Singapuru	Singapur	05.10
19.	GP Teksasu	Austin	19.10
20.	GP Meksyku	Meksyk	26.10
21.	GP Brazylii	Sao Paulo	09.11
22.	GP Las Vegas	Las Vegas	22.11
23.	GP Kataru	Lusail	30.11
24.	GP Abu Zabi	Abu Zabi	07.12