Spis treści:
- Historia Rajdu Akropolu
- Ostatni zwycięzcy
- Lista zgłoszeń
- Polskie nadzieje
- Wyjątkowy harmonogram
- Skala trudności
Akropol – legenda WRC
Rajd Akropolu znalazł się w pierwszym, historycznym kalendarzu WRC w 1973 roku. Natomiast jego historia jest o wiele dłuższa. Dość powiedzieć, że wcześniej, od 1956 roku, grecki klasyk był jedną z najbardziej wymagających rund mistrzostw Europy. Perypetie imprezy były jednak różne. Bywały momenty lepsze, ale też zdecydowanie gorsze. W drugiej dekadzie XXI wieku impreza znów stała się częścią cyklu ERC. Dwukrotnie wygrywali ją wtedy Kajetan Kajetanowicz i Jarosław Baran. Stan Rajdu Bogów był swego czasu tak zły, że impreza w ogóle się nie odbyła. Mowa tutaj o latach 2019-2020. Kiedy niektórym wydawało się, że to koniec wielkiej legendy, Akropol powrócił w 2021 roku – i to w najlepszym możliwym stylu, w miejsce, na które zasługuje – do kalendarza WRC.
Od tej pory odbyło się pięć edycji. Trzy z nich wygrały załogi, których w mistrzostwach już nie ma – dwie Kalle Rovanpera i Jonne Halttunen a jedną Ott Tanak i Martin Jarveoja. W dwóch pozostałych przypadkach triumfowali Thierry Neuville i Martijn Wydaeghe. Belgowie co prawda nadal walczą w WRC, natomiast to raczej nie oni są w tym tygodniu traktowani jako faworyci do zwycięstwa. Nie w sezonie, w którym dominacja Toyoty jest tak ogromna. Z drugiej strony – Thierry i Martijn wygrali w tym sezonie jeden rajd – miejscami podobny charakterystyką do Akropolu, czyli Portugalię. Dlaczego więc mieliby nie powtórzyć tego w Grecji?
Rekordowa stawka aut Rally1
Na liście zgłoszeń znajduje się 12 załóg w autach Rally1 i stanowi to tegoroczny rekord pod tym względem. Jeśli chodzi o Toyotę, mamy tutaj pełny skład – razem z Sebastienem Ogierem. W Hyundaiach zobaczymy obie załogi podstawowe oraz Daniego Sordo. Natomiast cztery Pumy do Grecji przywiezie M-Sport, oprócz stałych uczestników mistrzostw pochodzących z Irlandii, samochodami najwyższej kategorii pojadą też Martins Sesks oraz Jourdan Serderidis, dla którego jest to domowa runda Rajdowych Mistrzostw Świata.
Aż 29 załóg zobaczymy w rywalizacji w klasie WRC 2. Tutaj oczywiście liczba klasowych zawodników jest tak duża, że nie ma możliwości, abyśmy przewidzieli potencjalnego zwycięzcę. Ba – nie ma możliwości, abyśmy grono kandydatów zawęzili chociażby do pięciu nazwisk. Będzie ciekawie – to jedno wiemy na pewno. W rywalizacji w WRC 3 zobaczymy dwie polskie załogi – Tymoteusz Abramowski i Jakub Wróbel oraz Grzegorz Bonder i Kamil Heller. Pierwsza z nich walczy w tym sezonie o najwyższe cele. Sytuacji w tabeli tej klasy i potencjale Polaków na walkę poświęcimy osobny artykuł, bo sytuacja rozwija się tam naprawdę ciekawie.
Wyjątkowa skala trudności, nawet jak na WRC
Charakterystyka tras Rajdu Akropolu sama w sobie sprawia, że jest to niezwykle trudne wyzwanie. Mamy tutaj do czynienia z wąskimi, krętymi szutrami. Pełnymi dziur, skał i kamieni, które tylko czekają na to, aby rozharatać opony. W dodatku mowa o terenie górzystym, z bardzo dużymi różnicami wysokości. Nie ma tutaj miejsca na błąd – na skraju drogi często znajdują się przepaści, z których rajdówka nie ma powrotu. Natomiast sam harmonogram sprawia, że zadanie czekające na zawodników jest jeszcze trudniejsze.
Aż siedem odcinków specjalnych będzie przejeżdżanych tylko jeden, jedyny raz. Zazwyczaj mamy do czynienia z takim układem, że w piątek i sobotę o poranku odbywają się np. cztery odcinki i po południu one są powtarzane. Do tego dochodzą jakieś superoesy i klasyczna niedziela, z dwoma oesami pokonywanymi dwukrotnie. W Rajdzie Akropolu piątek i sobota wygląda natomiast zupełnie inaczej. W piątek odbędzie się łącznie sześć odcinków, z czego tylko jeden będzie powtarzany. Łącznie zawodnicy pokonają tego dnia aż 131 kilometrów w walce, przy czym w środku dnia nie ma klasycznego serwisu, a jedynie taki „oddalony”, gdzie zakres prac jest bardzo mocno ograniczony.
To będzie miało znaczenie
Chodzi o to, że tutaj nie ma pola na poprawę. Załoga musi być pewna na 100 procent – od pierwszego metra. Musi dać z siebie wszystko – po południu nie będzie szansy na poprawę. To jeszcze bardziej zwiększa znaczenie odpowiedniego zapoznania z trasą. Opis musi być wykonany perfekcyjnie – wszystko musi tutaj zagrać w punkt, bo szansa na wykręcenie dobrego wyniku będzie tutaj tylko jedna. Jeśli wykonaniu na zapoznaniu opis nie będzie najlepszej jakości, natychmiast pojawią się duże straty czasowe.
Akropol jest rajdem na przetrwanie. Zresztą – zawsze taki był. Tutaj nie chodzi wyłącznie o to, aby byś szybkim i wygrywać odcinki. Chodzi też o to, aby jechać mądrze, strategicznie, aby dbać o samochód, o opony – to wszystko ma znaczenie. Bez ślepego naciskania i przekraczania granicy. Są rajdy, które za takie podejście karzą natychmiast i Akropol jest jednym z nich. To Rajd Bogów i trzeba podejść do niego z szacunkiem i pokorą. Ci, którzy o tym zapomną, będą mogli spędzić więcej czasu przy specjałach greckiej kuchni, z rajdówką na lawecie.
Zdjęcia: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
