Nowości
Rynek motoryzacyjny w Ekwadorze miał w 2024 r. zadyszkę, ale w zeszłym roku zaliczył wyraźne odbicie. Nowy raport AEADE potwierdził, że odnotowano tam 15-procentowy wzrost. Przełożyło się to na 124 505 rejestracji nowych aut. To wyraźna poprawa, ale nie na tyle dobra, aby pobić wyniki z lat 2022-2023. Wówczas rejestrowano ponad 130 tys. nowych pojazdów.
Kia rozbiła bank tanim sedanem
Impulsem do wzrostu była rewelacyjna oferta na Kię Soluto. Mały sedan poprawił sprzedaż o niemal połowę (+48,6 proc.) i zakończył rok z wynikiem 8 725 szt. To pierwszy od co najmniej 20 lat triumf modelu innej marki niż Chevrolet. Dotychczasowy bestseller, Chevrolet D-Max (5 515 szt.) zaliczył zjazd rejestracji o 38,3 proc.
Niespodzianką na podium był tam GWM Poer (4 092 szt.), który podwoił sprzedaż. Chiński pickup wygrał grudzień i rzutem na taśmę wypchnął z podium najpopularniejszego SUV-a. Chevrolet Groove (4 063 szt.) musiał zadowolić się czwartym miejscem, ale wygrał w segmencie z Kią Sonet (3 593 szt.). Koreańska marka poprawiła za to sprzedaż innych crossoverów: Sportage’a (2 512 szt.) i Seltosa (2 452 szt.). Hitem był tam też Hyundai Tucson (2 395 szt.).
Chevrolet znalazł pogromcę po 30 latach
Do sensacji doszło też w ekwadorskim rankingu marek. Kia (19 141 szt.) przerwała tam 30-letnią serię zwycięstw Chevroleta (15 671 szt.). Na podium awansował Hyundai (7 554 szt.), a tuż za nim uplasowało się GWM (6 678 szt.). Z czołową trójką pożegnała się Toyota (6 123 szt.), która zamknęła Top 5. Swoją obecność mocno zaznaczyło tam również chińskie Chery (5 660 szt.). Ta marka sprzedawała się tam lepiej od Renault (4 810 szt.) i Suzuki (4 534 szt.). Chińczycy zamknęli tam również czołową dziesiątkę, bo skompletowali ją JAC (4 047 szt.) i Dongfeng (3 479 szt.).
