Ten Diesel znów pojedzie do serwisu
Fiat Chrysler Automobiles wszczął 2 lutego dochodzenie w sprawie Wranglera, Gladiatora i Ram 1500 wyposażonych w 3-litrową jednostkę Eco Diesel V6. Producent powoływał się na „potencjalne przedwczesne awarie pompy paliwa wysokiego ciśnienia, które mogą powodować gaszenie silnika”.
Przez cały sierpień dogłębna analiza wzorców przeciągnięcia i historii pojazdów wskazywała na pompę paliwową jako źródło problemu.
FCA wie o 22 sytuacjach pomocy dla klientów, 205 roszczeniach gwarancyjnych i 33 zgłoszeniach potencjalnie wiązanych z tym problemem. Daty ich otrzymania wahają się od czerwca 2020 roku do września 2022 roku.
Z drugiej strony FCA nie wie o potencjalnie powiązanych wypadkach lub urazach. Decyzja o wycofaniu dokładnie 60 413 egzemplarzy Wranglera, Gladiatora i 1500 zapadła 6 października. Dealerzy otrzymali polecenie wymiany wysokociśnieniowej pompy paliwowej w tych silnikach typu Diesel. A w razie potrzeby także dodatkowych części układu paliwowego.
Co tak naprawdę nie działa?
Zarówno dealerzy jak i właściciele zostaną powiadomieni o akcji serwisowej 2 grudnia. Środek zaradczy opisywany jest jako element z większą trwałością. FCA nie wspomina jednak, czy zostanie on tak jak poprzednio dostarczony przez firmę Bosch.
Podejrzane pompy paliwowe mogą wprowadzać zanieczyszczenia do układu paliwowego. To powoduje duży apetyt na paliwo, co skutkuje wspominanym wcześniej gaśnięciem silnika.
Samochody z silnikiem typu Diesel to modele od 2020 do 2022 roku (Wrangler i Gladiator). W przypadku samochodu Ram 1500 chodzi o pickupy wyprodukowane między majem 2019 i styczniem 2022.
Nowości
E-Mobilność
