Kultowy, 8-litrowy silnik W16 przechodzi na emeryturę. To koniec 20-letniej historii

Spis treści 

• Ostatni katalogowy silnik W16 Bugatti opuścił linię produkcyjną w Molsheim
• Pożegnalny Mistral zamienia tańczącego słonia na głowę sokoła
• Produkcja seryjna W16 dobiegła końca, ale nadal żyje on w pojedynczych egzemplarzach 

Silnik z brodą – to koniec 20-letniej historii

Bugatti potwierdziło, że dwudziestoletnia produkcja poczwórnie turbodoładowanego, 8-litrowego silnika W16 dobiegła końca. Ostatni Mistral z tą jednostką zjechał z Molsheim Atelier. Roadster bazujący na Chironie może i dotarł do kresu swojej drogi. Ale istnieje luka w prawie dla każdego, kto wciąż marzy, aby posiadać ten silnik. 

W zeszłym roku Bugatti uruchomiło program Solitaire. Pozwala on najbogatszym klientom zamawiać pojedyncze i nieliczne konstrukcje na istniejących platformach i silnikach, w tym W16. Dwa z tych projektów już się pojawiły – to szyty na miarę Brouillard i Veyron FKP Hommage. Oba bazują na silniku W16 i monokokach Chirona.

Jednakże, w ramach homologowanego modelu katalogowego, Mistral kończy swoją hostię. A to wyróżnienie ma znaczenie dla kolekcjonerów, którzy pragną ostatniego rozdziału. Silnik W16 w modelu Mistral zadebiutował w sierpniu 2022 roku. Jego produkcja została ograniczona do zaledwie 99 egzemplarzy. Ostatni z nich ma dwukolorowe malowanie łączące odcienie Pearl i Sparkle. Ma również kilka unikatowych akcentów. Zamiast tradycyjnego tańczącego słonia, na dźwigni zmiany biegów umieszczono wykonaną na zamówienie aluminiową głowę sokoła. 

Niezwykle ekskluzywna linia 

Ostatni egzemplarz dołącza do linii spersonalizowanych modeli Sur Mesure. Powstały one w Molsheim w trakcie produkcji Mistrala. Wśród najbardziej znanych znajdują się Caroline, zamówiona przez ojca dla córki, czy Fly Bug z motywem ważki oraz Blanc Eterne inspirowany porcelaną. 

Kolejnym wyjątkowym egzemplarzem jest jedyny w swoim rodzaju samochód World Record, który osiągnął prędkość maksymalną 453,91 km/h (282 mph) na torze Papenburg, z kierowcą wyścigowym Andym Wallace’em za kierownicą. Ten trafił do prywatnej kolekcji i jest najdroższym Mistralem w historii – 14 milionów euro. 

Pod maską kryje się najdoskonalsza wersja słynnego 8-litrowego silnika W16 Bugatti, generującego moc 1600 KM i moment obrotowy 1600 Nm, dorównując osiągami bolidowi Bolide, przeznaczonemu wyłącznie do wyścigów na torze.