Hyundai powraca do oferty z LPG na włoskim rynku
Nie jest tajemnicą, że dwupaliwowe modele z LPG to najlepsza broń na drożyznę, niewymagająca skomplikowanego serwisu i napraw. Ze względu na niższe koszty użytkowania w przeliczeniu na kilometr i duży całkowity zasięg bez tankowania (2 zbiorniki) to wciąż poszukiwane na rynku rozwiązania. Dlatego decyzja Hyundaia o ponownym wprowadzeniu na rynek Włoch dwupaliwowych silników to bardzo dobry ruch, który pozwala podbić sprzedaż.
Modernizacja oferty na rok modelowy 2026 objęła wersję z LPG dla takich modeli jak: Kona, i20 i Bayon. Ostatecznym ciosem dla rywali Hyundaia jest fakt, że każdy z proponowanych samochodów pozostaje w cenie dotychczas zarezerwowanej dla benzyny.
Dla klientów marki we Włoszech to świetna wiadomość, wnosząca realne oszczędności do i tak atrakcyjnych cenowo hitów. Dwupaliwowe konfiguracje, które byłyby także miłym dodatkiem na polskim rynku, zarezerwowano dla wybranych wersji, dorzucając atrakcyjne, promocyjne finansowanie.

Hyundai i20 z LPG za niecałe 95 000 zł, SUV Kona niecałe 117 000 zł
Koreańska marka oferuje teraz we Włoszech miejski hit Hyundaia i20 w dwupaliwowej konfiguracji z najniższym poziomem wyposażenia Connectline. W cenie najlepiej sprzedającej się wersji za 22 250 euro (ok. 95 tys.zł) jest silnik o mocy 84 KM 1.0 T-GDI i wyposażenie obejmujące standardowo m.in.
– 10,25-calowy ekran systemu multimedialnego z Apple CarPlay i Android Auto,
– cyfrowy panel wskaźników,
– 16’calowe felgi aluminiowe,
– światła do jazdy dziennej i pozycyjne LED,
– elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka.
SUV klasy B Hyundai Bayon z LPG (84 KM) jest w dwóch poziomach wyposażenia do wyboru: najniższym XTech i Business. W cenie promocyjnej od 17 700 euro (ok. 76 tys.zł) uwzględniającej finansowanie Hyundaia w standardzie ma to samo co model i20. Wersja Business dorzuca m.in.:
– w pełni diodowe reflektory,
– oświetlenie ambientowe,
– błyszcząco-czarny grill.
Hyundai Kona będzie jeździł na LPG we Włoszech z mocą 110 KM. SUV jest do wyboru w wersjach XTech i Business. Ceny wynoszą odpowiednio 27 350 i 28 750 euro (to bez promocyjnego finansowania). Standardowe wyposażenie wersji XTech obejmuje m.in. pełni diodowe światła, kamerę cofania i czujniki przodu i z tyłu.

Oferta z LPG to ponad 1300 km Hyundaiem bez tankowania
Dzięki finansowaniu marka Hyundai pozwala zakupić każdy z omówionych trzech modeli w 35 miesięcznych ratach, po wpłacie zaliczki. Nowe, dwupaliwowe silniki objęto we Włoszech dodatkową promocją (oferuje się je po znacznie obniżonych cenach katalogowych). W efekcie Hyundai robi szach mat chińskim rywalom i Dacii na włoskim rynku.
SUV Kona na samym LPG przejedzie ponad 610 km, a łączny zasięg oszacowano na ponad 1400 km. Hyundai Bayon wypada jeszcze korzystniej z zasięgiem na LPG ponad 620 km. Dwupaliwowy Hyundai i20 w obniżonej cenie może być hitem w swoim segmencie. Przejedzie na LPG ponad 599 km. Czy taka oferta jest potrzebna w Polsce?
Uwzględniając, że Polska jest jednym z najbardziej specyficznych i „pro-LPG” rynków w Europie, to mogłaby zrobić karierę. Wprowadzenie takiej oferty przez Hyundaia nad Wisłą ma rację bytu, bo polscy kierowcy mają ogromne doświadczenie w użytkowaniu aut z instalacjami LPG. W przeciwieństwie do wielu krajów zachodnich, w Polsce nikt nie ma uprzedzeń do tego paliwa. Sieć stacji tankowania LPG jest jedną z najlepszych w Europie.
Montaż na własną rękę instalacji LPG w nowym Hyundaiu napotyka barierę w postaci utraty gwarancji ( przy montażu instalacji „w zewnętrznym warsztacie”). Oferta fabryczna z pełną gwarancją producenta to ogromny atut, który dla wielu polskich klientów byłby kluczowy przy wyborze auta. Montaż LPG w nowym Hyundaiu bez utraty gwarancji obecnie nie jest oferowany jako standardowa, ogólnopolska opcja fabryczna. Polscy dealerzy oferują jedynie opcjonalny, dedykowany montaż instalacji LPG w wybranych modelach w autoryzowanych serwisach (ASO). To wiąże się z dopłatą do samochodu.

CZYTAJ TAKŻE: Zapomnij o Toyocie Corolla Cross. Hybrydowy SUV Hyundaia jest tak samo dobry, a oszczędza 17 000 zł