Citroen zachowuje filozofię rodziny i większą praktyczność niż Bigster Dacii przy rekordowej obniżce ceny
Przez lata, mówiąc o Dacii, mówiło się o przestronnych, praktycznych samochodach w bardzo rozsądnych cenach. Modele takie jak nowy Bigster podniosły poprzeczkę jeszcze wyżej, jeśli chodzi o relację między przestrzenią a ceną. Teraz jednak to Citroën chce mu ukraść rynek ofertą C5 wysokiej jakości w rozsądnych cenach. Francuski SUV robi to, oferując bardzo dopracowaną i zaawansowaną technologicznie ofertę z wyraźnie wyżej postrzeganą jakością.
Nowy Citroën C5 Aircross po tym, jak przeszedł gruntowną modernizację, zachowuje filozofię rodziny, która zawsze charakteryzowała ten model. Teraz jednak dodaje nowoczesny wizerunek i wyjątkowo przestronną kabinę, która daje poczucie jakości znacznie przewyższającej to, co zazwyczaj dostajemy w przedziale cenowym Dacii.
Teraz Citroen C5 Aircross staje naprzeciw Dacii Bigster, grając wieloma kartami. W sekcji praktycznej to bagażnik, który osiąga 565 lub 651 l ( w zależności od kąta pochylenia foteli). SUV po złożeniu siedzeń może osiągnąć do 1630 litrów, stając się idealnym sprzymierzeńcem dla rodzin lub osób, które często podróżują. Citroën obniżając ceny, pozwala na zakup takiego auta o mocy 145 KM już za 129 578 zł. By przyciągnąć klienta, cennik tego modelu szybuje dziś w dół nawet o ponad 19 000 zł.
Rywal Dacii Bigster- 145 KM i niższe zużycie paliwa w ekonomicznej wersji C5
Dacia Bigster gra ceną i przestrzenią przy zachowaniu oszczędności w spalaniu. Jednak rywal Citroena Bigster mHEV 140 KM pozostając w niższej kategorii pod względem wykończenia, technologii i komfortu przegrywa na autostradzie z opływową linią nadwozia C5.
Najbardziej ekonomiczny C5 Aircross korzysta z turbodoładowanego silnika benzynowego zelektryfikowanego 48-woltową technologią MHEV. Rozwija moc 145 KM i generuje maksymalny moment obrotowy 230 Nm. Współpracuje z sześciobiegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów a realne zużycie paliwa w mieście wynosi 6,5 – 7,2 l / 100 km. Płynna jazda bez gwałtownych przyspieszeń owocuje poza miastem wynikiem 5,5 – 6,0 l / 100 km. To bardzo konkurencyjne wyniki jak na SUV tej wielkości.
Nie trzeba sięgać po wyższe wersje SUV-a C5, aby cieszyć się bogatym wyposażeniem
Wersja You Citroena C5 Aircoss nie jest przysłowiowym golasem. Obejmuje już między innymi:
– 18-calowe felgi,
– reflektory LED,
– 10-calowy cyfrowy zestaw wskaźników,
– 13-calowy centralny ekran dotykowy,
– Android Auto i Apple CarPlay,
– automatyczną klimatyzację 2-strefową,
– podświetlane złącze USB typu C,
– fotele Advanced Comfort,
– zawieszenie Citroën Advanced Comfort®
– ruchomą podłogę bagażnika z możliwością ustawienia w dwóch położeniach.
Analizując obecne cenniki Dacii Bigster i Citroena C5 Aircross widzimy, że Dacia gra bardzo niską ceną wejściową, ale Citroën kontratakuje potężnymi rabatami na wersje promocyjne. W wersji Plus C5 kosztuje 133 499 zł (zbijana z ceny katalogowej 145 900 zł). Ta cena idealnie pokrywa się z kosztem zakupu najwyższych wersji Dacii Bigster (Hybrid 155 Extreme/Journey w cenie odpowiednio 133 400 zł i 133 000 zł). Wybierając wersję PLUS, dostajemy świetnie wyposażonego C5. Dodatkowo to auto o klasę lepiej wyciszone, wykonane z materiałów znacznie przyjemniejszych niż twarde plastiki Dacii i to w tych samych pieniądzach.
Jeśli celujesz w średnio wyposażoną Dacię Bigster (np. wersję Expression Hybrid 155 za 124 900 zł), dorzucając zaledwie niecałe 5 tysięcy złotych, możesz wyjechać z salonu dużym, niezwykle komfortowym i prestiżowo wyglądającym C5 Aircross z automatyczną skrzynią biegów.
Nowości
Używane
