Nowości
Great Wall Motors nie będzie miało taryfy ulgowej u swoich rodaków
Kazachska firma Astana Motors uzyskała prawa do dystrybucji pojazdów Great WallMotor (GWM) w Polsce. Informację tę ogłosił założyciel Astana Motors, Nurlan Smagulov, podczas targów samochodowych w Pekinie. W praktyce oznacza to, że już latem Polacy będą mieli znacznie większy wybór w segmencie elektrycznych, a także spalinowych i hybrydowych crossoverów i SUV-ów.
GWM przywiezie do Polski swoje marki tj.: Haval, ORA, Tank i Wey oraz sygnowane swoim logo pickupy. Nie jest tajemnicą, że marka ORA wywołuje najwięcej emocji. To ze względu na SUV-a w sportowym stylu, którego debiut w Chinach w grudniu 2025 roku śledziły zagraniczne media.
ORA 5 od początku okrzyknięte chińskim „Porsche Macan” faktycznie przyciąga wzrok designem, który pozostaje bardzo blisko marki premium ze Stuttgartu. Ta chińska propozycja może podbić rynek, ale nie będzie miała taryfy ulgowej u rodaków z MG, BYD czy Omody. SUV będzie bił się o polskiego klienta w bardzo zatłoczonym segmencie C. W związku z tym, że stawia na wygląd „baby Porsche” i jest w 3 opcjach napędu do wyboru, to jej naturalnymi konkurentami w Polsce będą takie modele jak: Toyota C-HR, Volvo EX30, Mazda CX-30.
GWM ma czym powalczyć o portfele i serce Polaków
Haval to dla GWM to, czym dla Volkswagena jest marka VW – koń pociągowy sprzedaży. W Polsce najwięcej namieszać mogą modele H6 i Jolion. Nie jest tajemnicą, że Polacy kochają SUV-y segmentu C i D, które oferują dużo miejsca za rozsądną cenę.
Marka Tank to absolutny fenomen stylistyczny. Model Tank 300 wygląda jak dziecko Jeepa Wranglera i Forda Bronco, a Tank 500 to odpowiedź na Toyotę Land Cruiser. W Polsce mamy silną społeczność off-roadową i ludzi, którzy kochają „męskie”, kanciaste auta. Tank oferuje prawdziwą ramę, blokady dyferencjałów i luksusowe wnętrze. Dla kogoś, kto chce wyglądać jak w Mercedesie klasy G, ale nie chce na niego wydawać miliona złotych, to będzie świetna opcja.
WEY (modele 03 i 05) to marka premium GWM, która stawia na mocne hybrydy typu PHEV z potężnymi bateriami. Modele WEY 03 i 05 mogą spodobać się Polakom, którzy wciąż boją się „czystych elektryków”, ale chcą jeździć tanio po mieście. Marka oferuje swoje modele z zasięgiem na samym prądzie rzędu 124-132 km, to w efekcie pozwala traktować je jak elektryka na co dzień i spalinówkę na wyjazd w Alpy. Ponadto wykończenie wnętrza bije na głowę wiele marek europejskich.
Pickupy GWM wyceluje w bardzo specyficzny rynek, który w Polsce zdominowały takie modele jak Toyota Hilux i Forda Ranger, często kupowane „na firmę” dla odliczeń VAT. Chińskie pickupy nie będą prymitywnymi wołami roboczymi. Poer jest komfortowy w środku, a na zewnątrz to kawał solidnego żelaza. Dla rolników, budowlańców czy fanów lifestyle’u może to być świetna alternatywa, zwłaszcza że zachodnia konkurencja drastycznie podrożała.
10 salonów Great Wall Motors na start
W momencie debiutu GWM na polskim rynku działać będzie 10 salonów dealerskich. Do końca 2026 roku sieć ma zostać rozszerzona do 20 punktów. Równolegle rozwijana będzie infrastruktura serwisowa i logistyczna, wspierająca łańcuchy dostaw oraz obsługę posprzedażową. To oznacza, że GWM nie chce „przestrzelić” i skupi się na początek na największych aglomeracjach. Tam świadomość marek alternatywnych i otwartość na nowinki technologiczne jest największa. To konkretny i bardzo rozsądny plan.
Z punktu widzenia polskiego klienta, te liczby mówią nam dwie ważne rzeczy o nowym chińskim graczu na polskim rynku:
– stawia na logistykę i serwis, by nie zostawiać klientów z problemem braku części,
– ekskluzywność idzie w parze z dostępnością.
Po traumatycznych przeżyciach Polaków budowa zaplecza już na początku kariery jest ważnym argumentem. Tak jak wsparcie salonów GWM ze strony dużych grup dealerskich. Great Wall Motors wie, że musi się postarać, by uszczknąć coś z tortu, jakim jest polski rynek. W modnym segmencie Polacy mają swoich ulubieńców od Kia, Hyundaia, MG i Toyoty. Największym wyzwaniem będzie jednak pokonanie sceptycyzmu Polaków, bo jakością propozycje GWM same się obronią. Sprzedaż modelu GWM ORA 5 w Polsce ruszy latem 2026.
E-Mobilność
Używane
