Współpraca gigantów to nowa nadzieja dla spalinówek
W świecie zdominowanym przez narrację o konieczności całkowitej elektryfikacji, hiszpański przemysł motoryzacyjny i energetyczny łączą siły, by pokazać, że jest inna droga.
Firma Horse Powertrain, mająca swoją bazę w Valladolid (Hiszpania), oraz paliwowy gigant Repsol z Madrytu, zaprezentowali owoc swojej współpracy – innowacyjny układ hybrydowy Horse H12 Concept.
To projekt, który udowadnia, że silnik spalinowy wciąż ma ogromny potencjał. Wystarczy, że połączy się go z najnowocześniejszą technologią i ekologicznymi paliwami.
Bazą projektu jest jednostka, która osiąga parametry do niedawna nieosiągalne dla seryjnych samochodów. To ewolucja znanego silnika HR12 (1.2 Turbo), który spotkamy np. w nowych modelach Renault czy Dacia Duster i Bigster.
Silnik Horse H12 Concept wykazał się sprawnością cieplną na poziomie aż 44,2%. To czyni go jedną z najbardziej efektywnych jednostek na świecie. W praktyce przekłada się to na niezwykle niskie zużycie paliwa. Wynosi ono zaledwie 3,3 litra na 100 kilometrów w cyklu WLTP. W efekcie to spadek o około 40% w porównaniu do standardowych napędów hybrydowych dostępnych obecnie na rynku.
Kluczem do sukcesu jest odnawialne paliwo
Za tak spektakularne wyniki, jeśli chodzi o niskie emisje, nie odpowiada jedynie konstrukcja metalowych części. Także to, co wlewa się do baku.
Silnik w pełni zoptymalizowano pod kątem pracy na benzynie w 100% odnawialnej. Takiej jak Nexa 95 produkowana przez Repsol z odpadów organicznych. Dzięki temu rozwiązaniu kierowcy mogą korzystać z istniejącej infrastruktury stacji benzynowych. Dodatkowo drastycznie redukując swój ślad węglowy.
To podejście promuje tzw. „neutralność technologiczną” – walkę z emisjami bez przymusu natychmiastowej przesiadki na auta czysto elektryczne.
Hybryda Horse H12 Concept i imponujące liczby dla planety
Wprowadzenie hiszpańskiej technologii na szeroką skalę mogłoby przynieść realną ulgę dla środowiska.
Według wyliczeń twórców, samochód wyposażony w ten napęd i poruszający się na paliwie odnawialnym emituje o 1,77 tony CO2 rocznie mniej niż tradycyjny pojazd spalinowy (przy założeniu średniego rocznego przebiegu 12 500 km).
Skalując to na miliony samochodów poruszających się po europejskich drogach, mówimy o redukcji idącej w miliony ton dwutlenku węgla. To w efekcie stanowi potężny argument w debacie o przyszłości transportu.
Nowy silnik to inżynieryjny majstersztyk pod maską
Osiągnięcie tak spektakularnych wyników wymagało od inżynierów Horse i Repsol zastosowania szeregu zaawansowanych rozwiązań.
Silnik charakteryzuje się bardzo wysokim stopniem sprężania (17:1), zaawansowanym systemem recyrkulacji spalin (EGR) oraz zmodyfikowanym układem turbodoładowania i zapłonu.
Całość współpracuje z inteligentną hybrydową skrzynią biegów, a tarcie wewnętrzne w silniku zostało zminimalizowane dzięki specjalnie opracowanym przez Repsol środkom smarnym. Co istotne, jednostka bazuje na sprawdzonej konstrukcji HR12 (1.2 Turbo), znanej z modeli marek Renault i Dacia.
Podsumowanie – hybryda to przyszłość nie tylko elektryczna
Projekt Horse H12 Concept to jasny sygnał, że Europa wciąż potrafi wyznaczać trendy w inżynierii mechanicznej. Zamiast czekać na pełną wymianę floty na samochody elektryczne, Hiszpanie proponują rozwiązanie „tu i teraz”. Wydajną hybrydę spalającą paliwa pochodzące z recyklingu odpadów.
To może to być złoty środek, który pozwoli zachować mobilność milionom ludzi, jednocześnie realizując ambitne cele klimatyczne. Silnik zoptymalizowany pod kątem paliw odnawialnych (jak Nexa 95 od Repsol) oznacza, że można jeździć ekologicznie, nie rezygnując z silnika spalinowego i korzystając z istniejących stacji benzynowych.
