Niemiecki Volkswagen z technologią MG to strategia skazana na sukces
Spółka Volkswagena w Chinach jest gotowa na debiut SUV-a, jaki nigdy dotąd nie pojawił się w ofercie niemieckiego giganta. Nowy ID. ERA 9X to ważny element strategii producenta, który sięga po innowacje technologiczne, zelektryfikowany napęd EREV i nadwozie SUV-a. Chce przyciągnąć uwagę rynku, gdzie konkurencja ma spore doświadczenie w dziedzinie pojazdów o rozszerzonym zasięgu, a zainteresowanie tego typu pojazdami jest największe.
To bardzo dobra strategia. Volkswagen ma dobrego partnera w postaci chińskiego giganta SAIC, który pozwoli mu osiągnąć sukces, a tym samym podbić sprzedaż. Ujawniony przez chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) nowy SUV nosi nazwę ID. ERA 9 X i jest już gotowy na starcie z chińskimi konkurentami z segmentu pojazdów hybrydowych o rozszerzonym zasięgu. Czyli takich, w których silnik spalinowy pełni funkcję wspomagajacą, a napęd elektryczny gra pierwsze skrzypce. Konkretnie ładuje akumulator i dostarcza energię elektryczną do silników.
Nowość w chińskiej ofercie Volkswagena w postaci wyjątkowo dużego SUV-a (5,2 metra długości) powyżej Toyoty LandCruiser serii 300 to ważny kamień milowy dla Volkswagena na świecie. Nosi logo niemieckiego producenta, ale jest ściśle powiązany z firmą, do której należy ciesząca się popularnością w Polsce marka MG .
Model opracowany specjalnie na rynek Chin odzwierciedla tę samą filozofię, którą znajdziemy w wielu produktach MG. Stawia na rozmiar, technologię i zasięg, a nie na tradycyjne europejskie standardy VW. Co więcej wiadomo o nowym ID. ERA 9X?
VW ID.ERA 9X 2026 – trzy rzędy siedzeń i zasięg na napędzie elektrycznym ponad 400 kilometrów
Nowość w postaci SUV-a o zwiększonym zasięgu marki SAIC Volkswagen, ID.ERA 9X, trafił do zatwierdzenia przez chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT).
Jeśli chodzi o wymiary ID.ERA 9X, to długość, szerokość i wysokość, to wynoszą odpowiednio 5207 mm/1997 mm/ 1810 mm, a rozstaw osi 3070 mm. W związku z tym jest największym SUV-em, jaki kiedykolwiek wyprodukował Volkswagen. Bije rozmiarem nawet północnoamerykańskiego Atlasa (5158 mm).
Jeśli chodzi o design, to wygląd zewnętrzny ID.ERA 9X nawiązuje do najnowszego języka stylistycznego SAIC Volkswagen. Pojazd charakteryzuje się stylowym i zaawansowanym technologicznie wyglądem. Efekt szerokiego wizualnie przodu model uzyskuje poprzez zastosowanie ciągłego pasa świetlnego LED i podświetlanego logo marki Volkswagen. Pod nim znajdują się dwa prostokątne pola świateł do jazdy dziennej LED.
Z tyłu logo VW znajduje się pośrodku ciągnącej się przez całą długość modelu listwy oświetleniowej. To w połączeniu z umieszczonym powyżej spojlerem i dolną chromowaną listwą ozdobną nadaje modelowi stylowy wygląd.
Volkswagen ID. ERA 9X pojawi się w 3 specyfikacjach do wyboru
Jeśli chodzi o układ napędowy, nowy ID.ERA 9X otrzymał silnik 1.5T (105 kW/142 KM) produkowany przez Shanghai Volkswagen Powertrain Co., Ltd. Podstawowe wersje tego prawdziwego rodzinnego autobusu, jakim jest ID.ERA 9X wykorzystują pojedynczy silnik elektryczny. Znajduje się na tylnej osi, generuje moc 220 kW i pobiera prąd z akumulatora LFP o pojemności 51,1 kWh. W efekcie bazowy ID. ERA 9X przejedzie do 267 km (WLTC) wyłącznie na energii elektrycznej. Zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze szacuje się na około 6,0 l/100 km.
Drugą wersję z napędem na tył wyposażono w potrójny akumulator NMC o pojemności 65,2 kWh. To wydłuża zasięg elektryczny do deklarowanych 340 km (WLTC). Flagowy ID.ERA 9X stosuje potrójny akumulator litowy o pojemności 65,2 kWh i napęd na wszystkie koła z dwoma silnikami (160 kW z przodu i 220 kW z tyłu). W efekcie zwiększa moc całkowitą do 380 kW, a zasięg elektryczny deklarowany przez MIIT spada do 321 km (WLTC). Zużycie paliwa tej konfiguracji ID.ERA 9X wzrasta do około 6,3 l/100 km.
Jeśli chodzi o parametry techniczne, to wszystkie wersje rodzinnego SUV-a osiągają prędkość 200 km/h, a ich masa własna wynosi od 2600 kg do 2700 kg.
Głównym atutem Volkswagena według jego klientów w Chinach jest gotowość do słuchania rad. Jeśli mówią, że chcą, aby produkował modele o przedłużonym zasięgu, to takie produkują. Pierwsze wrażenia są pozytywne.
Docenia się wygląd ID.ERA 9X, jako bardziej schludny i wyrafinowany niż w przypadku większości krajowych, chińskich marek. Pozostaje kwestia inteligentnych funkcji, by Volkswagen mógł dotrzymać kroku swoim chińskim konkurentom. Na tym etapie nowość Volkswagena nagrodzono brawami, co jest niewątpliwie dobrą wróżbą, jeśli chodzi o jego karierę.
Nowości
