Nowości
Japoński Fiat 126p jest tam hitem
Suzuki Alto to samochód segmentu A, pod którego maską jest silnik o pojemności 658 cm3. Jednostka rozwija moc do 40 KM przy 6500 obr./min., więc nie jest demonem prędkości. Jest jednak tanim wozidełkiem, czyli czymś, co w zupełności wystarcza wielu ludziom. W takim Pakistanie ceny zaczynają się od 2 707 000 rupii, czyli ok. 35,3 tys. zł.
Skąd ta cena? Oczywiście nie wzięła się znikąd. Bieda wersja byłaby nielegalna w Unii Europejskiej. Choć są w niej jakiekolwiek poduszki powietrzne, to nie ma już ABS-u. Opcją są też takie luksusy jak alarm o niezapiętych pasach czy ich napinacz po stronie pasażera. Dopiero w bogatszych wersjach pojawiają się zaczepy ISOFIX, wsparcie ruszania pod górkę itp. Jednak wersja na bogato też nie jest droga, bo w przeliczeniu kosztuje ok. 41 tys. zł.
Cały rynek w cieniu Suzuki Alto
Budżet potrzebny na nowe auto z salonu jest tu sporym atutem i widać to w wynikach sprzedaży. Suzuki Alto ma w tym roku 26,5 proc. udziału w rynku aut osobowych (17 375 rejestracji). Rok temu o tej porze było to wynik ponad 30-procentowy (dane PAMA). Druga w rankingu Toyota Corolla ma ponad 3 razy mniejszą sprzedaż (5 831 szt.). Co ciekawe, na ten rynek do tej pory produkuje się tam poprzednią generację modelu, aby jakkolwiek konkurować cenowo.
Pakistańskie podium uzupełnia chiński SUV sprzedawany tam pod pakistańską marką w ramach umowy joint ventury z koncernem Great Wall Motor. Sazgar Haval H6 to pierwszy w historii Pakistaku produkowany lokalnie samochód hybrydowy. Jego 5 266 rejestracji pozwala wyprzedzać Hondę Civic (4 844 szt.) i Toyotę Yaris (4 690 szt.), która oferowana jest tam jako sedan. Na uwagę zasługuje fakt, że kiedy Suzuki Alto uszczupliło swój udział w rynku, tak konkurencja rośnie w dynamicznym tempie.
Używane
