Nowy Citroen C4 X po modyfikacji jest atrakcyjną opcją dla SUV-a
Citroen zawsze stawiał na wyróżniający się design swoich modeli. Nie inaczej jest z nowym C4 X, który nie jest już kompaktem, a crossoverem, któremu znacznie bliżej do SUV-a. Francuzi podążając za trendami na rynku, sporo zaryzykowali odchodząc od konserwatywnego wizerunku. Jednak Citroen C4 X, choć niekonwencjonalny ma sporo argumentów, by uznać go za bardziej wszechstronną opcję dla tradycyjnego modelu.
Crossover może podbić publiczność większą ładownością i stosunkiem jakości do ceny. Francuzi uwzględnili wszystkie możliwe gusta klientów, oferując C4 X w trzech opcjach mechanicznych. W ofercie znajdują się wersje benzynowe, wysokoprężna, hybrydowa i elektryczne.
Te pierwsze konfigurowane są z silnikiem 1.2 PureTech rozwijającym moc 100 lub 130 KM. Ta słabsza kojarzona jest z 6-biegową manualną skrzynią biegów, a pozostałe z 8-biegową automatyczną. Jeśli chodzi o diesla, to Citroen postawił na silnik 1,5 BlueHDi rozwijający moc 130 KM.
Wprowadzone w marcu tego roku układ hybrydowy pozwala crossoverowi nosić etykietę eko i chwalić się niskim zapotrzebowaniem na paliwo. Składa się z akumulatora 48 V, który ładuje się w określonych fazach jazdy oraz 3-cylindrowego silnika benzynowego nowej generacji o mocy 136 KM (100 kW), oraz silnika elektrycznego o mocy 21 kW. To opcja niewymagający ładowania, która oszczędza zużycie paliwa o prawie 20 proc. w porównaniu z analogiczną wersją benzynową. W mieście samochód może pokonać do 50 proc. tras w zeroemisyjnym trybie elektrycznym.
Na szczycie gamy znajduje się ë-C4X EV, który korzysta z silnika o mocy 100 kW (136 KM) zasilanego akumulatorem o pojemności 50 kWh. Dzięki temu na jednym ładowaniu pokona dystans do 360 km (zasięg WLTP). Jak nowy C4 X wypada w relacji cena i wyposażenie?
Wszechstronny crossover z bardzo interesującą ceną i wyposażeniem
Mając oczywisty zamiar zwiększenia wyników sprzedaży, Citroën zdecydował, że crossover zasłużył na atrakcyjny cennik. Wersja podstawowa YOU C4 X kosztuje nieco poniżej 114 000 zł, co jest bardzo interesującą ceną za wersję wyposażoną w 100-konny silnik benzynowy współpracujący z manualną skrzynią biegów. Nawet fakt, że to jednocześnie najprostsza wersja wyposażenia, to dla poszukujących innego modelu niż SUV ma bardzo rozsądną cenę.
Wersja pośrednia PLUS z silnikiem benzynowym to wydatek 129 050 zł, ale tu otrzymujemy automatyczną skrzynię biegów i bogatsze wyposażenie. Najtańszy diesel to wydatek 136 350 za wersję PLUS dostępną w katalogu. Taka opcja jest nadal dobrym wyborem, dla tych, którzy lubią podróżować. W mieście świetnie się sprawdzi układ hybrydowy crossovera i taka wersja C4 X kosztuje nieco mniej od diesla, bo 136 350 zł. Przejdźmy zatem do wyposażenia standardowego.
Na długiej liście funkcji, udogodnień i systemów znajdziemy m.in.:
– światła do jazdy dziennej LED,
– Pakiet Bezpieczeństwa,
– cyfrową deskę rozdzielczą z ekranem 5,5″ TFT,
– lusterka boczne sterowane elektrycznie, podgrzewane,
– kierownicę obszyta skórą (sterowanie tempomatu i radia na ramionach kierownicy),
– czujniki parkowania z tyłu,
– klimatyzację automatyczną dwustrefową z filtrem węglowym i nawiewami centralnymi dla foteli tylnych,
– System audio z 6 głośnikami o podwyższonej jakości dźwięku z DAB i Bluetoot, gniazdo 12V + 1 USB C + 1 USB A z przodu + 1 USB A z tyłu,
– My Citroën Play – kolorowy ekran dotykowy 10’’ AIO, Mirror Screen, MY CITROËN ASSIST.
C4 X to model, który będzie chciał podbić publiczność. Taką, która potrzebuje nieco większej wszechstronności niż konwencjonalny kompakt, ale rezygnuje z zakupu SUV-a. U dealerów można znaleźć ten ciekawy model z rabatem i kupić od ręki wersję PLUS w cenie podstawowej YOU.
Nowości
Używane
E-Mobilność