E-Mobilność
Vision EQ Silver Arrow został zaprojektowany jako pojazd elektryczny o mocy 750 KM (550 kW). Akumulatory w podwoziu dysponują pojemnością około 80 kWh, co miałoby przekładać się na ponad 400 km zasięgu (zgodnie z WLTP). W chłodzeniu akumulatora pomagają boczne wloty powietrza.
Karoseria Vision EQ Silver Arrow mierzy około 5,3 m długości i około 1 m wysokości. Nadwozie prototypu wykonano z włókien węglowych i pokryto szeregiem warstw srebrnego lakieru alubeam. Włókno węglowe znalazło również zastosowanie w dodatkowych elementach funkcjonalnych, takich jak przedni spojler czy obudowa przedniego ekranu.
Kabinę pojazdu wykończono tradycyjnymi materiałami, takimi jak naturalna skóra, polerowane aluminium i drewno orzechowe. Z kolei cyfrowy kokpit wykorzystuje zakrzywiony, panoramiczny wyświetlacz z tylną projekcją oraz wbudowany w kierownicę ekran dotykowy.
Wzorcem dla prototypu Vision EQ Silver Arrow był model W 125 z 12-cylindrowym silnikiem widlastym, który Mercedes-Benz zbudował na bazie bolidu Grand Prix w 1937 r.
W 1938 r. za kierownicą W 125 Rudolf Caracciola rozwinął prędkość 432,7 km/h, ustanawiając tym samym rekord prędkości na publicznej drodze – wynik ten osiągnął na autostradzie A5 pomiędzy Frankfurtem a Darmstadt (średnia prędkość z przejazdów w obie strony). Co ciekawe, jego rekord przetrwał aż do listopada 2017 r., pobity przez Niklasa Lilja w Koenigseggu Agera RS, który osiągnął prędkość 447,19 km/h.
Źródło: Obserwatorium Rynku Paliw Alternatywnych – ORPA.PL
Przepisy
Nowości
