Spis treści
- Włoch Mattia Drudi z Astona Martina zapewnił sobie pole position w klasie GT3 z prawie 1 sekundą przewagi
- Polski zespół Inter Europol Competition wystartuje z P4 i P10 w klasie LMP2
- W rywalizacji Hypercarów Cadillac pokonał BMW o 0,005 sekundy *[AKTUALIZACJA]
Fantastyczna sesja Hyperpole w LMP2 i LMGT3
Emocje na torze Circuit de la Sarthe budowane były dziś stopniowo. Najpierw na torze zobaczyliśmy bowiem zawodników słabszych klas LMP2 i LMGT3. Do finałowej sesji Hyperpole 2 awansowało po dziesięć samochodów z każdej klasy. Warto wspomnieć też o nowym przepisie, który zabrania jednemu kierowcy wziąć udziału w większej liczbie niż jedna sesja.
W klasie LMGT3 najlepszy okazał się Włoch Mattia Drudi. Było to dla niego drugie z rzędu pole position w tej klasie z przewagą 0,979 sekundy nad drugim Ferrari #21. Drugi rząd uzupełniły dwa samochody Lexusa, wyprzedzając dwa kolejne auta BMW M4 GT3. Samochody niemieckiego producenta straciły jednak do najszybszego Włocha w Astonie Martinie już nieco ponad 2 sekundy.
Najszybszym wśród prototypów LMP2 był Francuz Esteban Masson z zespołu Forestier Panis #29. My kibicowaliśmy jednak polskiemu zespołowi Inter Europol Competition, który rozbudził nadzieje polskich kibiców w pierwszym segmencie Hyperpole. Samochód #43 awansował bowiem do finałowego segmentu z… najlepszym czasem. Ostatecznie jednak oba samochody zakwalifikowały się do sobotniego 24 Hours of Le Mans odpowiednio na P4 i P10.
24 Hours of Le Mans: Ogromny pech Toyoty
Hyperpole 1 było niezwykle zacięte w najszybszej klasie Hypercar. Pierwszą ósemkę dzieliło tylko 0,4 sekundy… Wielkie problemy miała dziś Toyota, która nie zdołała awansować żadnym ze swoich samochodów do finałowego segmentu. Japończycy ustawią się do wyścigu na odległych pozycjach numer 14 i 15. Doszło też do przebudzenia Ferrari. Antonio Giovinazzi w ostatniej chwili zanotował bardzo dobry rezultat, awansując ze strefy spadkowej prosto na siódme miejsce i zapewniając sobie awans do Hyperpole 2. Z dalszej walki odpadły też jeszcze jeden Aston Martin, Ferrari #50 i Alpine.
Pole position przed tegorocznym Le Mans dla Cadillaca*
W sesji Hyperpole 2 wzięły udział dwa samochody Genesis Magma Racing, dwa BMW oraz trzy Cadillaki, które przez cały tydzień ustanawiały tempo na tegorocznym Le Mans. Do tego mieliśmy też jeden samochód Alpine prowadzony przez Antonio Felixa da Costę, jednego Astona Martina #009 w rękach Romana de Angelisa i jedno Ferrari #50 prowadzone przez Jamesa Calado.
Przy zachodzącym słońcu jako pierwszy na wirtualne pole position wskoczył Dries Vanthoor z BMW #15, notując najlepszy czas tygodnia w postaci 3:22.745. Wystarczy powiedzieć, że drugi najszybszy na tym etapie kwalfikacji tracił do niego już 1,170 sekundy. Po drugich przejazdach na P2 wskoczył Antonio Felix da Costa z zespołu Alpine #35.
Na 3 minuty przed wywieszeniem flagi w czarno-biało-szachownicę pierwszy z Cadillaków #12 zanotował też świetny czas, zbliżając się na 0,592 sekundy do pierwszego BMW. Po okrążeniu schładzającym Dries Vanthoor poprawił swoje okrążenie o kolejne 0,181 sekundy. W ostatnich sekundach Jack Aitken wyprzedził BMW o… 0,005 sekundy.
*[AKTUALIZACJA] Około 20 minut po zakończeniu sesji Hyperpole, sędziowie zdecydowali się zdyskwalifikować zespół Cadillac Hertz Team JOTA #38 za naruszenie przepisów dotyczących wyjazdu z alei serwisowej. Tym samym spadli oni na 10. miejsce w wynikach, a pole position powędrowało do zespołu BMW #15.
Wyniki Hypercar
