Nowe przepisy zaproponowane Unii Europejskiej będą oznaczały, że ponad 3 miliony samochodów poruszających się po polskich drogach zostaną całkowicie wycofane z ruchu. Włochy, Niemcy, a także Polska, przeciwstawiają się obecnemu kształtowi zakazu silników benzynowych i typu Diesel. A jako zachętę do rozmów przedstawiają Komisji Europejskiej nowe przepisy. 

Benzyna i Diesel – walka o ich przyszłość trwa

Włochy otwierają się na datę 2035 zaproponowaną przez UE dla zakazu silników benzynowych i typu Diesel. Ale tylko pod jednym warunkiem. – Jeżeli wniosek o włączenie e-paliw wysunięty przy Niemcy i nas do biopaliw przejdzie. Wtedy moglibyśmy udzielić ogólnej zgody, aby zagwarantować przyszłość silnikowi spalinowemu nawet po 2035 roku. powiedział Minister Środowiska i Bezpieczeństwa Energetycznego Włoch, Gilberto Pichetto Fratin.

– Główna droga pozostaje elektryczna, ale bez ustalonej daty zatrzymania silników benzynowych i typu Diesel w 2035 roku. Włochy muszą rozegrać własną grę. Musimy mieć czas, aby towarzyszyć naszemu systemowi produkcyjnemu w okresie przejściowym – dodał Pichetto. 

Minister mówił także o zachętach ekologicznych, wyjaśniając, że trzeba dokonać odpowiedniej ich oceny. Zachęty muszą być zbudowane na systemie polityki, takim jak kontynuacja dekarbonizacji.

– Dla mnie ważniejsze niż sprzedaż energii elektrycznej jest wycofanie pojazdów Euro 0, 1 i Euro 2”. 

3 miliony aut wycofanych z ruchu

To samochody wyprodukowane przed 2001 rokiem, których w Polsce na drogach wciąż jeździ około 3 miliony. Jeśli przepisy wejdą w życie, samochody te zostaną całkowicie wycofane z ruchu. A dla Unii Europejskiej może to być łakomy kąsek. 

– Mamy system produkcyjny z kilkoma setkami tysięcy pracowników – wspomina Pichetto. – Trzeba mu towarzyszyć, mamy też system dystrybucji, który będzie musiał zostać całkowicie zresetowany.

Pichetto mówił również o innej kwestii, która od dawna znajduje się w centrum uwagi i próśb włoskiego systemu motoryzacyjnego. A mianowicie o flotach firmowych. Zdaniem ministra zmiana opodatkowania samochodów służbowych byłaby właściwa „poprzez dostosowanie się do tego, co dzieje się w Europie w zakresie możliwości odliczenia VAT dla flot, które mogą w istotny sposób przyczynić się do dekarbonizacji”.